Công ty Kawasaki của Nhật Bản đã sử dụng thương hiệu Vulcan để mô tả dòng mô tô cruiser của họ từ năm 1984. Với sự khéo léo và kỹ thuật của Nhật Bản, Kawasaki đã sản xuất những chiếc xe máy tốt nhất thế giới và vẫn là một đối thủ cạnh tranh lớn trong ngành công nghiệp xe máy cho đến ngày nay. Các mô hình Vulcan khác nhau đã được sản xuất trong suốt quá trình này, bao gồm 750, 400, 1500, 500, 800, 1600, 2000 và 1700. Mỗi mô hình đều có thiết kế và tính năng khác nhau, tạo ra sự đa dạng trong dòng sản phẩm của Kawasaki. Tất cả các mô hình này đều đại diện cho sự tiên tiến và độc đáo trong ngành công nghiệp xe máy.
Từ năm 1984, công ty Kawasaki của Nhật Bản đã sử dụng Vulcan để mô tả dòng mô tô cruiser của họ. Công ty Nhật Bản này được biết đến với việc sản xuất một số xe máy tốt nhất thế giới. Thương hiệu này đại diện cho sự khéo léo và kỹ thuật của Nhật Bản, và nó vẫn là một đối thủ cạnh tranh lớn trong ngành công nghiệp xe máy cho đến ngày nay. Dưới đây là tổng quan về các mô hình Vulcan khác nhau trong những năm qua và năm mà mô hình này được cho là lần đầu tiên được triển khai:
trình diễn
Dòng 1985 – 750
Đây là năm đầu tiên hãng ra mắt chiếc cruiser đầu tiên mang tên VN750. Chiếc xe máy này có động cơ 750 phân khối. Cùng với mẫu xe này, công ty cũng tung ra VZ750, đây là một biến thể tinh tế trên bản gốc. Mẫu này giờ khá hiếm. Kể từ thời điểm này, phong cách và thiết kế của thương hiệu hầu như không thay đổi trong suốt quá trình sản xuất. Kawasaki đã ngừng sản xuất dòng xe này vào năm 2006.
Dòng 1986 – 400
Từ năm 1986 đến năm 2004, nhà sản xuất mô tô Nhật Bản đã sản xuất dòng 400 như một mô tô cruiser cấp thấp với động cơ đôi 398cc làm mát bằng chất lỏng. Mô hình này có một ổ đĩa vành đai và hộp số sáu tốc độ. Có một thiết kế lại trên mô hình này thay đổi ổ đĩa sang ổ đĩa xích. Hộp số cũng được thay đổi thành năm tốc độ thay vì sáu tốc độ. Điều này cuối cùng làm giảm chi phí xe máy cho các nhà sản xuất và người tiêu dùng. Thiết kế của 400 series phần lớn giống với VN750 nguyên bản.
Dòng 1987 – 1500
Tại thời điểm này, động cơ được sử dụng trong loạt phim này là động cơ lớn nhất trong số các nhà thám hiểm mô tô Vulcan. 1500 Classic có động cơ 1.470cc làm mát bằng chất lỏng. Nó cũng trông khác so với mô hình trước đó với thiết kế ván sàn và tay lái. Các mô hình khác trong sê-ri 1500 bao gồm 1500 Drifter, 88, 1500 Meanstreak và 1600 Meanstreak. Toàn bộ loạt phim đã kết thúc sản xuất vào năm 2008.
Dòng 1990 – 500
Mẫu xe này khác với thiết kế của VN750 và thay vào đó lấy cảm hứng từ Kawasaki 454 LTD và Ninja 500R. Mẫu 500 đầu tiên, EN500A, sử dụng hộp số sáu tốc độ. Nó cũng có một động cơ đôi song song 498cc. Mẫu này đã ngừng sản xuất vào năm 1996, nhưng nó đã được thiết kế lại thành 500 LTD hoặc EN500C. Thiết kế công thái học của chiếc xe đạp đã được thay đổi về cơ bản cùng với sự tinh chỉnh của động cơ. Mẫu 500LTD đã ngừng sản xuất vào năm 2009.
Dòng 1995 – 800
Đây chỉ là bước khởi đầu cho bước đột phá của Kawasaki vào kiểu dáng hiện đại cho những chiếc cruiser của hãng. VN800A là model đầu tiên của dòng này. Nó có thiết kế softail và chắn bùn sau khác biệt. Nó có động cơ 805cc làm mát bằng chất lỏng và hộp số 5 cấp. Chiếc mô tô này có công suất 42,9 mã lực. Năm sau, Kawasaki đã phát hành một thiết kế lại Cổ điển cho dòng xe này, mà họ gọi là VN800B. Cả hai mô hình đã ngừng sản xuất vào năm 2006.
Dòng 2002 – 1600
Năm nay, công ty đã phát hành ba biến thể khác nhau của một chiếc mô tô: 1600 Classic, 1600 Nomad và 1600 Meanstreak. Mỗi chiếc xe máy này đều có động cơ 1.552cc làm mát bằng chất lỏng. Có sự khác biệt tinh tế giữa ba trong các chi tiết nhỏ nhất. Tất cả các mô hình đã ngừng sản xuất vào năm 2009.
Dòng 2004 – 2000
Có ba biến thể được thực hiện trên một khung mẫu cho sê-ri 2000. Mẫu cơ sở này ra mắt vào năm 2004 và được gọi là Cổ điển hoặc VN2000A. Ngoài sự khác biệt về thiết kế, hai mô hình còn lại về cơ bản là giống nhau về những điều cơ bản. Một số tính năng vừa được thêm vào mẫu xe mới, bao gồm đèn pha khác, túi yên bổ sung, kính chắn gió và các tính năng dành cho hành khách như sàn và ghế sau. Bản sửa đổi này được phát hành vào năm 2006 và được gọi là Classic hoặc VN2000D và Classic LT hoặc VN2000F. Mỗi mẫu đều sử dụng động cơ 2.053cc và công suất lên tới 116 mã lực. Đến năm 2010, cả ba mẫu xe này đều bị ngừng sản xuất.
Dòng 2006 – 900
Năm nay, 900 Classic đã được giới thiệu. Đây là một chiếc xe đạp 900 phân khối sử dụng bộ truyền động dây đai và đồng hồ tốc độ đặc biệt gắn trên bình xăng. Nó cũng có các tính năng khác như đèn báo rẽ và đèn báo nguy hiểm. Chiếc 900 Classic này có một số biến thể: 900 Classic LT và 900 Custom. Cả hai biến thể về cơ bản đều giống với mô hình cổ điển—ngoại trừ một số điểm khác biệt. Phiên bản Classic LT có ghế hành khách phía sau và túi yên trong khi mẫu Custom có lốp sau 180 mm, yên xe thấp và tay lái kiểu kéo. Bộ truyện vẫn đang được sản xuất.
Dòng 2009 – 1700
Sê-ri mới nhất và gần đây nhất có năm biến thể khác nhau cho đến nay, với phiên bản mới nhất được phát hành vào năm 2011. Sê-ri 1700 có động cơ phun nhiên liệu làm mát bằng chất lỏng 1.700cc. Tất cả các mẫu xe đều có hộp số sáu tốc độ và van tiết lưu ride-by-wire. Những mô hình này được gọi là Cổ điển, Cổ điển LT, Nomad, Du hành và cuối cùng là Vaquero. Chỉ có sự khác biệt về phong cách mới tách biệt tất cả năm biến thể khác nhau này và một số trong những điểm hấp dẫn về phong cách đó khá tinh tế. Tất cả các mô hình này vẫn đang được sản xuất.